Présentation de la Trelle de FX !

Bonjour, chers amis trelleurs du 37 et des départements voisins...

Je me présente, Francois-Xavier (FX), j'ai 37 ans et je vis à CHINON 37 depuis une dizaine d'années.

En mars 2009, j'ai fait l'acquisition d'une chère petite Quatrelle d'avril 1984, une R1123 qui a quand même 238.000 kms !.... Elle ne m'a pas coûté trop cher, car elle était en train de croupir dans une grange chez des amis depuis 2 ans faute de CT.... et en gros je les ai débarrasé de cet objet légèrement encombrant....

C'est pas un modèle d'enfer, elle est trés fatiguée, mais pour se faire les dents question rénovation, je crois que c'est pas mal. Je ne pensais pas au départ me lancer dans un tel chantier, mais de fil en aiguille et comme une 4L se démonter en un rien de temps, j'ai fini par la désosser entièrement dans le but de repartir à zéro sur un chassis refait (j'espère bien comme il faut !)

Actuellement j'ai un peu de mal à en voir le bout. Il reste à remettre la carosserie en état. Mais grâce à la création de l'association, ça m'a donné un coup de fouet et j'espère bien qu'elle sera sur la route pour le rassemblement à Tours au mois de mai, mais aussi pour l'Inter à Thenay.

Je vous mets quelques photos pour voir la bête :

Lors de son arrivée en mars 2009


En cours de démontage


La caisse au chaud.... elle a fait plusieurs séjours sous une bâche à l'extérieur, pour que Mme puisse mettre sa voiture au chaud....


L'état du chassis (vue de loin, car de prés....)


Le chassis refait à neuf, train roulant, freins....


Et le moteur qui a eu un coup de neuf !

Je crois qu'il y a un bug avec le lien des photos.... je les ai hébergé sur le site R4-4L.com et à priori, il y a un gros soucis avec le stockage des photos... je vais tâché de remédier à cela.

T'as vraiment du mérite F-X !
Il a l'air comme neuf ce chassis

j'ai un deal à te proposer : cours de soudure contre coup de mains divers et variés

Volontiers !

Mais tu sais je n'ai pas trop de mérite, car j'ai un copain qui me donne un sérieux coup de main, il était chaudronnier et il manipule le poste à souder comme un chef !....

Moi je fais du "petit boulot" avec un post MIG à fil fourré mais au moins sur de la carrosserie, ça passe...

Bonsoir à tous

Là je cale....
J'ai un soucis, je suis en train de retaper la caisse et j'en suis arrivé à réparer la corrosion au niveau des points de fixation des ceintures de sécurité qui sont situés dans le coffre dans les passages d'ailes arrières....



Comment faire ? c'est bien attaqué, j'ai viré la peinture et la pâte à carrosserie d'origine qui sert à cacher la misère et c'est tout pourri en dessous avec une fois de plus des tôles qui sont superposées et l'eau qui s'infiltre partout là dedans.....

Je pense que je vais être obligé de tout couper et remettre une nouvelle tôle mais comment faire avec ce satané point d'attache de la ceinture ?

Il me semble avoir vu une réparation qui était bien faite, mais je n'ai pas retrouvé le sujet sur le Forum R4 4L. Le gars avait monté un autre modèle de point d'attache et il avait simplement remplacé par une tôle plate...

Est ce que quelqu'un peu me donner une solution ? Merci d'avance

plusieurs solutions s'offre a toi..
1/ soit tu découpe le pourri et tu remet une tôle épaisse en soudant un boulon classique de même diamètre et au même endroit.

2/ soit tu découpe la même tôle sur une caisse qui n'est pas pourri à cet endroit...

3/ soit tu soudes une nouvelle tôle autour du boulon, c'est un peu chaud mais faisable...

4/ soit tu changes ta 4L, je rigole.....


beaucoup de GTL ont le même souci.....l'autre côté est pareil? comment sont les pieds des montants de caisse, car là çà rouille aussi....

bon courage fred

Merci pour tes idées, je pense qu'avec ça je vais trouver la bonne solution

Pour la solution 4, j'y ai pensé plus d'une fois ! p'tain de bagnole !.... mais j'y arriverai !

Je vais me faire un mix de ta solution 1 et 3, en gardant le boulon et la platine d'origine et en sautant la double tôle pourrie. Il va falloir adapter une nouvelle tôle, avec l'aile qui n'est pas plane, ce n'est pas gagné....

Tu as raison, ce n'est pas une GTL, mais l'autre côté est également pourri, un peu moins.
Les pieds des montants arrières étaient complétement percés. Je viens de les refaires, j'en ai un peu bavé, mais c'est fait....

alors c'est la TL?

ah la carrosserie...toute une histoire...

Oui je ne l'ai même pas mis, c'est bien une TL.... de 84, visiblement pas le meilleur millésime, vu la corrosion générale qui a sévi sur cette voiture !...

malheureusement, les dernières 4L des années 80-90 ont reçu un revêtement anti-rouille de moins bonne facture que celle des années 60-70, en gros les moins pourries c'est "les vieilles".... :!:

Je pense que c'était pire avec les dernières surtout au niveau du chassis qui a tendance à pourrir complétement au niveau des longerons....

voilà ce qui reste de ma GTL découvrable de 80, le reste étant très corrodés...

Ah la vache, ça attaque fort la rouille !...

Bon ben reste plus qu'à mettre 4 roues !... non ?

Week end productif, puisque les différents points de corrosion sur la caisse sont réparés : Merci à Fred pour tes conseils....

Au pied de la porte arrière droite :







Au pied de la porte arrière gauche, c'est un peu moins atteint :






Dans le coffre, la corrosion se produit entre deux tôles (comme d'habitude), car sous le plancher, il y a un "U" qui vient au contact du chassis.... drôle de concecption quand même.... En tout cas, ça pourrit au niveau des points de soudure, mais uniquement sur le côté extérieur qui est le plus exposé aux projections des roues.
Cette fois ci c'est le côté droit qui est moins pourri, mais pas le choix, il faut faire la même réparation car la gangraine est bien présente en dessous.








Et enfin, les passages de roues arrière, avec des trous au point d'ancrage de la ceinture de sécurité.
J'ai donc opté pour un grand coup de meuleuse pour tout virer. J'ai préservé la plaque avec le boulon pour la ceinture que j'ai ressoudé après, une fois qu'une belle tôle a pris sa place.
Comme c'était moins abîmé à droite, j'ai juste fait des petites découpes, traitement antirouille là dedans et petites rustines.










Voilà, bon je vous demande un peu d'indulgence car de près mes cordons de soudure ne sont pas super top, mais on fait comme on peut..... l'essentiel c'est que ca tienne et puis sauf pour les pieds de porte, ce n'est pas visible....
Un petit coup de meuleuse pour arranger au mieux et un coup d'antirouille et peinture, ça fera presque neuf !

super taf FX.

quand j'attaquerai mes travaux de carrosserie je ferais appel à ton savoir faire.. au moins pour les premières leçons.

lopsemilien a écrit:

super taf FX.

quand j'attaquerai mes travaux de carrosserie je ferais appel à ton savoir faire.. au moins pour les premières leçons.

Et bien n'hésites pas, car là je suis chaud bouillant sur la gâchette !!!

Non sans blagues, y pas de soucis, tu me dis quand tu as besoin, d'autant plus qu'en ce moment j'ai emprunté à mon voisin sa soudeuse par points....c'est pas mal pour faire certaines réparations.....

Et tu passes aussi quand tu veux !

magnifique, bon travail.....donc week end prochain c'est peinture?

Petite mise à jour des travaux, toujours sur la caisse....

J'y suis encore pour un moment, car des trous, des petits trous, toujours des petits trous....
et des rustines pour boucher tout cela ! Un vrai gruyère cette voiture !
(désolé, mes photos ne sont pas terribles, j'utilise un camescope car plus d'appareil photo num....)









Enfin, à force, je pense les avoir tous débusqués, du coup peinture noir à chassis dans les endroits cachés : tout le dessus du coffre, les bandeaux latéraux et l'intérieur des joues d'ailes et pour finir un coup d'antigravillon.

Mise à jour de l'avancement des travaux.....

Tranquillement mais sûrement, j'ai fini de poncer la coque. Il y avait des points de rouille, mais rien de bien méchant. C'est quand même assez long à faire, surtout à cause de tous les recoins de la caisse....

Quelques réparations au mastic, notamment sur le pavillon où la grêle avait laissé quelques bosses, puis sur les deux triangles de carrosserie avant, entre les ailes avant et les portières. Ca me permet de me faire la main sur des petites surfaces, avant d'attaquer les portières qui ont un peu plus souffert !!!

Puis une première sous couche de primaire phosphatant, histoire d'assurer le coup concernant la corrosion.



















Etape suivante, une couche d'apprêt garnissant aux endroits où il y a eu du masticage et où j'ai fait de la soudure pour cacher un peu plus les défauts.
Ensuite ce sera un apprêt de finition sur la totalité de la caisse avant la peinture finale....

Pour la couleur, j'ai changé d'avis, je laisse tomber le bi ton (beige et ivoire).... Il n'y a que les idiots qui ne changent pas d'avis.... je crois que je vais m'orienter vers une couleur flashie !!! mais ce sera une surprise !

Après une semaine de congé, le chantier a pas mal avancé !....

Voici donc la couleur que j'ai retenue ! Ca arrache non ???





Peinture du compartiment moteur et de l'habitacle :










L'idée consiste à faire l'intérireur, puis reposer la coque sur le chassis et faire d'un seul coup tout l'extérieur, ouvrants et autres....

Bon je poursuis car je n'ai pas encore dit tout ce que j'avais fait durant ma semaine de vacances !!!!

J'ai récupéré le chassis avec le moteur qui attendaient bien sagement sous une une bâche sous un appenti derrière la maison !....






Mise en place du cordon d'étanchéité.... pas cool à faire....








Puis le moment tant attendu avec la mise en place de la coque sur le chassis !
Ca tombait bien, Dimanche, il y avait un repas de famille chez les voisins.... héhéhé !!! un gros renfort en bras musclés, merci les voisins ! Et doucement là, ça passe pas !!!





Même mon p'tit fiston a été mis à contribution pour brancher le fil de la jauge d'essence..... hé oui ça serait bête de l'oublier, car une fois la coque posée ce n'est plus du tout accessible !!! J'espère que je n'ai rien oublié d'autre.....





Derniers paufinages :





Et voilà !!! Bon faut pas s'endormir car il reste encore beaucoup de travail de peinture notamment, l'intérieur c'était de la rigolade car même s'il y a des petits défauts ca ne se voit pas.... pour l'extérieur ça va être une autre paire de manche !!!

Bonsoir à tous !!!

Samedi 14 mai à 09h00 j'ai calé un rendez vous avec quelques uns d'entre vous (ceux dont j'avais le n° de tph) afin de me donner un gros coup de main pour faire avancer la rénovation de ma trelle. Mais, chaque bonne volonté sera la bienvenue !....

Programme : les quatre portières et le coffre, qu'il faudra mettre "à poils" afin de les préparer pour une mise en apprêt.

Mangement le midi et s'il reste des courageux, on peut poursuivre par le nettoyage des sièges et de la banquette qui sont en skaï et du ciel du toit avant remontage..... tout un programme !!!

A défaut de venir, je ne manquerai pas de vous mettre quelques photos !

Ca date un peu, mais je vais quand même mettre deux photos des copains qui sont venus me donner un coup de main pour travailler sur les ouvrants....

Démontage des pièces et vitres sur les portières et surtout on a viré les joints et cette cochonnerie de colle....
Trés trés pénible à faire ! mais pas le choix, il fallait y passer !




Et ensuite, après un tel effet, le reconfort ! Merci les copains !

Merci à toi pour cette agréable journée

Quelques "niouses" comme dirait notre chers président !

La rénovation avance, mais trop doucement à mon goût.... les week end sont trop chargés et trop courts !.... Ca va être trés trés chaud pour Thenay....

Pas de grands changements sur la voiture, la carrosserie est en souffrance....

Par contre j'ai fini de remonter tout le moteur et les périphériques, le faiseau électrique, le démarreur était HS, c'était le solénoïde qui ne claquait plus. Suite à cela, j'ai remis en place le circuit de refroidissement, remis les fluides dans le moteur, la boîte et le refroidissement...... et Oh miracle, il tourne !!! il faut encore paufiner les réglages, mais ça pète !!!
La boîte fonctionne et l'embrayage est réglé.

Il me reste encore le circuit de freinage que je dois remplir puis purger le tout
et gros gros dernier morceau : la carrosserie !

Après une semaine à fond sur la carrosserie : masticage, poncage, remasticage, reponcage..... antirouille, apprêt garnissant, poncage..... bref que du plaisir...... j'ai enfin pu m'attaquer à la peinture extérieure !

Pas trop mécontent du résultat sur les ouvrants et les ailes, pour du boulot effectué en novice dans mon garage......

Par contre j'ai loupé le toit, c'est vraiment le plus dur à faire, grosse grosse galère !.....

J'ai foiré une première couche car je n'avais pas suffisament d'éclairage et j'ai trop chargé, du coup trois coulures..... donc reponcage et on recommence !
J'ai décidé de faire cela dehors, étant donné qu'il faisait soleil.... par contre trop chaud donc résultat pas meilleur avec des zones moins brillantes.... la peinture avait tendance à sécher trop rapidement, donc difficile de faire le tour du toit de façon unie. Tant pis, ça restera comme cela, je n'ai pas de choix car plus assez de peinture pour recommencer et puis je suis un éternel insatisfait !

A ce sujet, pour ceux qui sont intéressé : (en peinture industrielle) 3 kg de peinture + 1 litre de durcisseur et 1 litre de diluant, c'est suffisant pour une peinture complète de la voiture intérieur et extérieur (en ne forçant pas trop sur les couches à l'intérieur)....

La suite en images !!!

Petit retour en arrière..... le matin avant le départ pour Thenay, rendez vous au contrôle technique obtenu haut la main avec presque mention trés bien !!!
Le contrôleur a été sympa car il a fermé les yeux sur deux ou trois petites bricoles....
Donc une seule mention concernant un ripage excessif !

Le trajet jusqu'à Thenay s'est déroulé sans encombre.... juste un soucis au niveau de la tension de la courroie de l'alternateur qui commençait un peu à se bouffer et puis une fuite d'huile au niveau du cache culbuteur, le tout réglé direcement sur le rassemblement. Retour aux bercailles sans aucun soucis !

J'ai eu le droit d'avoir un cadeau de la part de mon mécanicien, un ancien qui tient un petit garage Renault et qui fait l'entretien de ma BMW..... bref un gars super sympa, car je suis passé le voir pour lui demander un arrache roulement pour le train arrière et en plus il m'a refiler ça :




Comme il y en avait deux sur le tableau de ses outils, il m'en a filé une ! C'est Cool non ?
Ca tombe bien, de nombreuses personnes m'ont fait remarqué que ma trelle était trop basse à l'avant, alors y a plus qu'à le régler !

Donc ni une ni deux avec un peu de matériel, me voilà parti pour fabriquer l'ensemble, aux vues de la présentation dans la RTA.....




Bon sauf que sur le papier ça fonctionne et moi je l'ai joué un peu juste au niveau du diamètre de la tige filtée, résultat en plein tension, la tige filtée flambe et impossible de faire le réglage avec un cran de plus.... trop peur que ça me pète à la gueule, c'est pas le but ! il va falloir que je renforce ça !

J'ai donc poursuivi mon idée, en renforçant le montage et en mettant deux fers plats avec une lumière dans laquelle peut coulisser les visses de maintien du boulon sur la tige filletée.
Bon d'accord, çà fait un peu usine à gaz et la clef pèse son poids, mais ça marche !!!







J'ai effectué la manip tout seul, une fois la clef en place sur le support de la barre, avec une clef à cliquet y a plus qu'à détendre la barre, changer de cran, puis retendre jusqu'à ce que les trous du support se positionnent parfaitement au niveau de la traverse sous le siège à l'intérieur. C'est presque un jeu d'enfant et mon montage ne semble plus trop souffrir de la contrainte.

Et donc voici le résultat sur la voiture :

Avant :




Après ! 5 cm de garde au sol gagné !




Donc maintenant que çà marche, avis aux copains de l'amicle, en cas de besoin, je tiens cette clef à votre disposition !!!

Bien vu ton outil pour reposionner la voiture à la hauteur souhaitée. Il se peut que je fasse appel à toi un de ces 4 pour le chassis de ma découvrable. A plus. Didier.

Pas de problème Didier, tu peux compter sur moi !!!

Dans la série, avant et après, je voulais quand même mettre en parallèle le début et la fin de la rénov.... même si aujourd'hui encore, il reste deux ou trois bricoles à finir sur la trelle....

salut ,j ai la clef pour les barres de torsion, a tu les cote pour fabrique ton systeme, pour ma par pour la tige filetée je prend celle du cric losange ,le pas de vis ai plus court
donc au serrage ça tire moins merci d avance

si vous regardez bien les deux photos, avant il y avait même pas la maison non plus...!!

désolé, je sors...

double D a écrit:

si vous regardez bien les deux photos, avant il y avait même pas la maison non plus...!!

désolé, je sors...

Espèce de tête d'âne !!!

Ma p'tite femme a pensé personnaliser un peu ma 4L.... vous en pensez quoi ?.....

Tu en a deja deux fabriqué par BMW, ça ne te suffit pas encore ?

Ok pour le logo mais pour la jacky touch complete il te faut les néons, bequet, baquet, .... le kit complet en gros.

bmw veut dire Bonne Marque de Woiture

BMW c'est Bob Marley and the Wailers ....

twist37 a écrit:

Ma p'tite femme a pensé personnaliser un peu ma 4L.... vous en pensez quoi ?.....

euh!! je trouve que ça fait un peu trop " accessoire " ce logo sur ta belle trelle!!!

sinon tu peux la faire comme ça....bon ça fait moins bmw.....

c'est vilain comme ça!!!

ok, je sors aussi....

Euh c'est vrai que je n'accroche pas trop..... mais il y a du boulot sur cette carrosserie !

c'est des kits vendu prêt à monter!!

ce kit va mieux au pick up

c'est un kit Iguana
voici le lien http://www.iguanakits.com/index.html